Steel wheels on steel rails is a great way to move a lot of freight, but those wheels better be circular! From time to time, wheels must be changed out due to defects, particularity for flat spots. Usually the result of the car being dragged with the brakes still applied, the spots are cause for concern as they can do damage to track and lead to wheel failures.
For this two-bay covered hopper, a wheel impact detector, a high-tech piece of wayside defect detection, caught it leaving Chicago thumping along. So when the car arrived at the Wisconsin & Southern's Janesville yard, it was kicked to the repair track for a new set of wheels.
Watch as the carmen show off the wheel replacement process to the next generation of railroaders from Michigan Technological University's Railroad Engineering and Activities Club (REAC).
How are railcar trucks connected to the cars? What parts make up a truck? How do they swap out wheels? All of those questions and more in this 504th episode of the Thornapple River Rail Series.
NOTE: this film was taken and published with the permission of the Wisconsin & Southern Railroad. All individuals on the tour wore proper PPE and had authorization to be on property — the WSOR and TRRS remind all to NEVER TRESPASS on the railroad. It's dangerous, it's illegal, and it makes the job much more stressful. Don't do it!
Does railroad engineering sound like a career path for you? Check out Michigan Tech's railroad program by following the link below! www.rail.mtu.edu
FREQUENTLY ASKED QUESTIONS:
Q: They forgot the cotter pin in the brakes!
A: We know. They did it after filming finished as part of doing the rest of the brake hook-ups
Q: They forgot to put the brakes back in!
A: Same as before, this was done after. It is best to install the brake shoes after the car has been put back down and reloaded the truck, otherwise stuff will not line up quite right. Everything will have to be adjusted for the new wheel treads anyway.
Q: Did anybody see that graffiti on the car behind the camera?
A: Everybody saw it.
Thanks for watching! Don’t forget to share this video, like and subscribe to Thornapple River Rail Series!
03.01.2018 — VN24 — Aufgleisen eines Zuges nach Entgleisung — Baumstamm lag auf den Schienen -Teil 2
VN24 — Сельм / Германия — В лесу возле Сельма из-за штормовой погоды дерево упало прямо на железнодорожные пути. Поезд, перевозивший около восьмидесяти пассажиров на борту, столкнулся с препятствием и сошел с рельсов переднего колеса вагона. Затем поезд грохотал около 120 метров рядом с путями, пока не остановился. Никто не пострадал (см. Видео раньше). Чиновники и сотрудники аварийной технологии сети Deutsche Bahn пришли через несколько часов с помощником на единственном пути к сорванному пассажирскому поезду. Они помогают вагону с тяжелыми гидравлическими инструментами вернуться на рельсы.
Любая публикация материала с изображением является платной, передача в личных, некоммерческих целях в контексте предполагаемых функций платформы разрешена.
Rails thermite welding — Eruptions, melt squeezing and grinding [4K]
Rails welding by aluminothermic process on the Serbian Railways. The video shows three weldings and the complete process of welding work.
The most interesting sequences are eruptions of burning thermit, squeezing of glowing, liquid metal and finishing rail grinding.
The complete process includes:
— Leveling of rails to be welded;
— Preparing the mold;
— Sticking mold cavities;
— Preparing fireplaces (fire and eruption caldron);
— Thermite eruptions;
— Liquid ironing;
— Squeezing melted iron and molds;
— Breaking surplus materials of iron and molds;
— Rails grinding and
— Finishing work process, preparing rails and tracks for test drive…
Recording locations:
— Railway station Rakovica;
— Kosutnjak, Belgrade
В фильме показана работа скоростного поезда “Velaro RUS” («Сапсан») в России и процесс его производства в Германии.
Подпишись на канал \«Наука\»: www.youtube.com/c/naukatv?sub_confirmation=1
ЭВС «Сапсан» (Velaro RUS) — высокоскоростные электропоезда из семейства электропоездов Velaro производства компании Siemens, приобретённые ОАО \«РЖД\» для эксплуатации на российских скоростных железных дорогах.
Сапсан имеет ряд конструкционных отличий: воздухозаборники вынесены на крышу, поезда способны работать при температуре воздуха до минус 50 градусов, а их салон шире стандартного европейского почти на 30 см. Максимальная конструкционная скорость поезда составляет 300 км/ч, по российским дорогам скорость поезда ограничена 250 км/ч. Поезд использует рекуперативное торможение, что позволяет уменьшить затраты на электроэнергию.
Нас окружает множество простых вещей – например, скрепка, пробка, газета или пластиковый стаканчик. Но простые они только на первый взгляд. Производство каждой такой \«простой вещи\» — процесс, требующий знаний и опыта тысяч людей. О том, как создаются маленькие вещи, — в авторской линейке документальных фильмов Алексея Вершинина.
Официальный канал \«Наука 2.0\».
Научно-популярный познавательный канал о достижениях российской и мировой науки: человек, техника, технологии и космос. Специальные проекты и программы.
\«Наука 2.0\» – канал для тех, кто интересуется настоящим и хочет знать, каким будет наше будущее.
Большинство зрителей даже не представляет, что такое современная наука и над чем сегодня работают ученые всего мира. Наша основная задача – рассказывать о значимых изобретениях, технологиях и открытиях. Ведь в 21 веке развитый интеллект, эрудированность и способность к нестандартному мышлению — настоящий ключ к успеху.
TASHKENT METRO / Тошкент метрополитени / Toshkent metropoliteni
Как выглядит схема метро ташкента?
Как устроено метро в 2019?
Красивейшие станции и фото.
Так же идет строительство и наземного метро.
Всего у них 3 линии и 29 станций.
Не обычные вагоны типа 81-718, скоростные номерные и конечно поезд Москва 765.
Все это в полном обзоре метро Ташкента!
Music:
0:16 ACTION CINEMATIC DYNAMIC DRUMS BACKGROUND MUSIC // ROYALTY FREE MUSIC
3:07 не знаю, взял с другого видео
14:10 Faxo — Yeminler Ediyorum
16:20 не знаю, тоже из другого видео
18:18 VSN7 — MOON
