Полтора года прошло с того дня, как мы переехали в Краснодар. За это время мы ни в коем случае не пожалели о своем решении, и город нам по прежнему очень нравится. Но как и у любого другого места на планете, у Краснодара есть свои слабые стороны, и сегодня речь пойдет именно о них.
Кавказский заповедник расположен на территории трех регионов: Краснодарского края, Карачаево-Черкессии и Адыгеи.
Однако его притягательность невозможно объяснить только масштабом.
Субтропические рощи и ледники, дикие леопарды и ручные волки, неприступные скалы и десятки туристических троп – всё это необыкновенный и ни на что не похожий Кавказ.
750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы + США + Япония + Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.
10 Загадочных Мест Планет, Чью Тайну Ученые До Сих Пор Не Разгадали
На нашей планете есть огромное множество диковинных и загадочных мест, которые могут повергнуть нас в шок, ведь там встречаются чудеса природы, противоречащие нашему представлению о мире. Кто-то видит в этом вмешательство инопланетян и потусторонних сил, ученые же ломают головы над рациональным объяснением этих загадчных мест и объектов. От врат в Преисподнюю до места, где вода все обращает в камень. С вами Топхайп, и сегодня мы расскажем о 10-ти самых загадочных местах, чью тайну ученые не разгадали до сих пор.
Плейлист со всеми выпусками топ 5 от tophype: goo.gl/nncrQw
Ищем квартиру в Новороссийске. Мысхако. Южный. Центр.
#ЮЖАНИН #ПЕРЕЕЗДНаЮг #НОВОРОССИЙСК
Читайте статьи о городах и районах — yuganin.ru
Южанин в Инстаграмме — instagram.com/yuganin/
Южанин в Одноклассниках — ok.ru/yuganin
Южанин в VK — vk.com/yuganin
Южанин в Fb — facebook.com/yuganinkrd
В этот раз мы посетили город-герой по просьбе нашего зрителя Юрия Муратова. Он живет в далеком Магадане и подумывает переехать в родной нам Новороссийск. Он ищет квартиру ценой до 5 млн₽.
Осло — Норвегия | Идеальный город для жизни | Жизнь других | 29.11.2020
Авторское travel-шоу Жанны Бадоевой «Жизнь других»!
Серия №13 (4 сезон) – о жизни в Осло — Норвегия!
#Норвегия #Осло #ЖизньДругих #ЖаннаБадоева
______________________________________________
Благодарим за содействие в съёмке Совет по туризму Норвегии (https://www.visitnorway.ru/) и Екатерину Багрееву.
______________________________________________
Таймкоды выпуска про Осло:
02:50 Первый Оперный театр в Осло
08:08 Осознаное потребление
10:32 Норвежцы — фанаты спорта
15:37 Библиотека в Осло
18:15 Особенности Школьного образование Норвегии
20:40 В гостях у местных
25:03 В тюрьме строгого режима
37:00 Баня в жизни норвежцев
39:25 Бизнес на пенсии
______________________________________________
Пожалуй, даже самый серьёзный взрослый человек с кучей жизненных проблем не сможет сдержать умилительных вздохов при виде пушистых котят, неуклюжих щенков или игривых козлят на маленьких копытцах. На свете существует огромное количество разных животных, чьи детеныши не оставят равнодушными абсолютно никого. При просмотре этого ролика вы сможете без труда справиться со стрессом и поднять себе настроение. Итак, мы предлагаем вам немного расслабиться и взглянуть на самых милых детенышей животных, обитающих в разных уголках планеты.
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
