0.00
0 читателей, 9174 топика

CABVIEW: Stormy winter conditions on the mountain pass (Bergen Line, Norway)

CABVIEW: Stormy winter conditions on the mountain pass (Bergen Line, Norway)



Stormy winter conditions on the mountain pass this day for the Regional Train between Bergen and Oslo. The trains on the Bergen Line travers one of the most inhospitable winter environments in Norway. The weather can go from pure sunshine to deadly winter storm in matter of minutes. The roads and air traffic usually stop long before the Railway is deemed too dangerous. This is thanks to the awesome people working day and night to keep the line open under these treacherous conditions.

For me the trip starts at Voss operating the train over the mountain pass to Ål in Hallingdal where another driver takes over.

CHAPTERS:
0:00:00 Voss — Gjerdåker
0:04:10 Gjerdåker — Ygre (snow starts to stick Ygre station 168m above sea level)
0:06:02 Gjerdåker — Kløve
0:08:41 Kløve — Urdland
0:12:46 Urdland — Øyeflaten
0:14:31 Øyflaten — Skiple (Tracks are now almost covered with snow)
0:17:22 Skiple — Reimegrend (Tracks are now completely covered with snow)
0:20:00 Reimegrend — Mjølfjell (Looks like flying over carpet of snow and the plow starts to take)
— Start of mountain pass---
0:27:15 Mjølfjell — Ljosanbotn (Mjølfjell marks the start of the mountain pass. Plow tosses snow)
0:30:54 Ljosanbotn — Ørneberget (Headlights starts to get bad because they're covered with snow)
0:32:53 Ørneberget — Vieren (lots of snow and we're about 700m above sea level)
0:35:01 Vieren — Upsete (now the plow really starts to toss snow around)
0:37:00 Upsete — Myrdal (getting harder to see)
0:41:08 Myrdal — Hallingskeid (Very windy and snow starts to come over the front blinding us)
0:54:54 Hallingskeid — Finse (headlights almost useless, snow constantly coming over the front)
1:05:27 Finse — Haugastøl (Finse was the filming location for Hoth in Star Wars: Empire strikes back)
1:25:22 Haugastøl — Ustaoset (The sun is not big, it's the light that is reflecting on the ice crystals)
1:34:31 Ustaoset — Geilo (some EXTREME drift hitting snow plow action exiting Ustaoset)
— end of mountain pass — 1:43:52 Geilo — Ål (safe and sound down from the mountain pass)

Watch other videos like this spring, summer, autumn and winter:
○ CAB VIEW Bergen Line (Oslo — Bergen) summer and winter: bit.ly/CABVIEW-OSLO-BERGEN
○ CAB VIEW Flåm Railway: bit.ly/CABVIEW-FLAM-RAILWAY
○ CAB VIEW Commuter Trains (Bergen — Voss — Myrdal): bit.ly/CABVIEW-COMMUTER-TRAIN

Bergen Line, Norway
► Subscribe to my channel: goo.gl/skcDZC

Dreams

Dreams



Provided to YouTube by The Orchard Enterprises

Dreams · Giovanni

Come Back to Me

℗ 2006 NewCastle Entertainment Inc.

Released on: 2006-06-10

Music Publisher: Marradi Publishing

Auto-generated by YouTube.

Апшеронская узкоколейная железная дорога // Apsheronsk Narrow-gauge Railway

Апшеронская узкоколейная железная дорога // Apsheronsk Narrow-gauge Railway



Проект «Шпалорез-Экспресс» — прогулки по единственной в России горной узкоколейной железной дороге vk.com/shpalorezuzd/ Shpalorez-Express www.facebook.com/shpalorezuzd/

Апшеронская узкоколейная железная дорога является одним из самых необычных объектов железнодорожного транспорта России. Это последняя сохранившаяся в стране «горная» лесовозная узкоколейная железная дорога.

Вплоть до 2010 года Апшеронская узкоколейная железная дорога состояла из магистральной линии протяжённостью 59 километров — от станции Апшеронская до станции Шпалорез через станции Самурская, Черниговская и 40 км. Имелось одно короткое ответвление длиной 2,5 километра — от 40 км до Кушинки.

К глубокому прискорбию, в 2010 году участок Апшеронская — Самурская был уничтожен обезумевшими варварами. Протяжённость узкоколейной железной дороги сократилась почти наполовину.

По официальным данным, Апшеронская узкоколейная железная дорога существует с 1927 года. Первоначально линия лишь на небольшом участке углублялась в горный массив. Известно, что позднее, в 1930-х годах, при строительстве новых участков узкоколейной железной дороги использовался рабский труд заключённых.

Горная линия от Черниговской до Шпалореза (представленная в данном видео), по воспоминаниям жителей этих мест, полностью была открыта в 1940-х годах. Сохранившиеся пока ещё каменные вокзалы на станциях Самурская и Черниговская имеют на своих фасадах рельефные цифры, напоминающие о годах их постройки — 1955 и 1956. Это были времена расцвета узкоколейной железной дороги.

На горной линии самым дальним населённым пунктом, южным опорным центром лесозаготовок в 1940-е годы стал посёлок, который был наименован довольно странно: Отдалённый. Другое его название (неофициальное, но почти единственно употребляемое в разговорной речи) — Шпалорез.

Текст © infojd.ru
Музыка © Андрей Каплев

Тепловоз ТЭМ2-2924 на перегоне Ахтме-Вийвиконна / TEM2-2924 between Ahtme and Viivikonna

Тепловоз ТЭМ2-2924 на перегоне Ахтме-Вийвиконна / TEM2-2924 between Ahtme and Viivikonna



Тепловоз ТЭМ2-2924 на перегоне Ахтме-Вийвиконна, Эстония, 11.2020
TEM2-2924 between Ahtme and Viivikonna stations, Estonia, 11.2020

Смена колёсных пар поезда на границе Украина Румыния

Смена колёсных пар поезда на границе Украина Румыния



Смена колёсных пар у вагонов поезда Москва — София на украино- румынской границе. Начало поездки по туру 10B-XL Отдых в Греции + Румыния + Болгария 11 августа 2012 года. Replacing wheels at the train at the border

КАК МЕТРО РАЗВОРАЧИВАЕТСЯ НА КОНЕЧНОЙ! Харьков

КАК МЕТРО РАЗВОРАЧИВАЕТСЯ НА КОНЕЧНОЙ! Харьков



Стоишь ждешь метро на конечной, смотришь в тупик где разворачивается метро и не знаешь что там происходит? Это видео как раз для тебя, сегодня мы прицепили камеру к вагону метрополитена, прям под окном машиниста, который едет и освещает фарами весь вид разворота в тупике. Правда мы могли потерять камеру, если бы именно этот вагон уехал на другую ветку или вообще в депо… И небыло бы этого видео и потерял бы свою камеру. А еще на каждой станции машинист мог увидеть камеру прям под окном у себя, когда смотрит в зеркало установленное на станции… Так что я надеюсь ты поставишь лайк, ибо вероятность записать это видео без потери камеры была очень маленькая. Всем приятного просмотра теперь тебе не придется заглядывать в туннель метрохи в надежде понять что же там происходит)
Вообще, изначально снимал это видео для себя, так как я собрался посетить эти тупики пешком, но чтоб понимать как там все устроенно, начал искать видео в ютубе, но так и не нашел чего-то конкретного, вся инфа была кусками и в плохом освещении, и я решил не париться и отправить свою камеру в тупик на капоте вагона) и после просмотра этого видоса решил залить и в ютуб, чтоб и другие люди имели представление, да и вообще это просто красиво выглядит)

Не вздумай повторять что увидел! Это видео лишь развлекательный контент.

КАК ИЗГОТАВЛИВАЕТСЯ МОРОЖЕНОЕ. 10 КРУТЫХ МАШИН ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПРОДУКТОВ

КАК ИЗГОТАВЛИВАЕТСЯ МОРОЖЕНОЕ. 10 КРУТЫХ МАШИН ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПРОДУКТОВ



По вопросам авторского права, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: Copymanager.mn@gmail.com
Реклама и сотрудничество: vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911

BRAIN TIME ► goo.gl/hejcDo

1) пицца
youtu.be/1vyWBzMiM3w
2) шоколад
youtu.be/xPe1jMuX32s
3) кола
youtu.be/nJlP0SLb71s
4) чипсы
youtu.be/Wzpd3sW0BdI
5) протеиновые батончкии
youtu.be/xzXjG__nsPw
6) арахисовое масло
youtu.be/4iUduCtx7cA
7) кетчуп
youtu.be/BfX9Q871P2Q
8) круассаны
youtu.be/0k_aAZqIy5k
9)пончики
youtu.be/urhNZ_hUTIg
10) мороженое (превью)
youtu.be/SjaLPBLABNU

Почему у нас появились чешские электровозы ЧС2т и ЧС200? Обзор ЭП2К. #Железнодорожное - 37 серия

Почему у нас появились чешские электровозы ЧС2т и ЧС200? Обзор ЭП2К. #Железнодорожное — 37 серия



Продолжаем цикл серий к 180-летию железных дорог России о знаковых локомотивах эпохи. Сегодня на Ваших экранах заслуженные чешские ветераны маршрута Ленинград — Москва. Электровозы Чс2т и ЧС200. Почему на советских дорогах решили использовали чешские локомотивы? Вспоминаем историю их появления на наших дорогах, залезаем в кабину, нажимаем на кнопки и сравниваем старичков с современным ЭП2К.

Ссылка на эту серию: youtu.be/dfqFEUJglEI

Наш канал: www.youtube.com/user/ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Наш сайт: www.ssvmedia.ru

Некоторые предыдущие серии:
Трамвай Пальма Де Майорка www.youtube.com/watch?v=Usek6S1P5Wo&t=25s

Сапсаны: www.youtube.com/watch?v=uNfrIji7Ojo&t=25s
Почему закрывается переезд: www.youtube.com/watch?v=wckfSYZV1VM&t=1s

Паровозы с воздуха: www.youtube.com/watch?v=DjxZxniOE9c&t=3s

Заброшенная ж.д. ветка под Петербургом: www.youtube.com/watch?v=Z0vKjn43OsY&t=25s

Дизель-поезд Д1: www.youtube.com/watch?v=XgDnfRSXmkI&t=248s

Аллегро: www.youtube.com/watch?v=6MNzf2yQDWU

Красная стрела: www.youtube.com/watch?v=0R4ffqkEfqU&t=437s