Фильм повествует о пятидневном путешествии друзей через Кавказские горы к Черному морю. Природа, горы, альпийские луга, конфликты и конечно рассуждения о прекрасном.
Любите природу, друзья.
Используемая музыка:
Mark Allaway / Jeff Lardner
Polaroid / extenz
Dogtanion / Guitar K3
Mark David Allaway / Acquisitions
Mark David Allaway / Asset Management
Bob Bradley / Heavenly
Acquisitions / 14650
Bob Bradley / Normality
Bob Bradley / Reflection
Brice Davoli / The Flame -Vocal Lead
Emanuel Kallins-You Can Make It
РУССКИЕ ПЕНСИОНЕРЫ В ТУРЦИИ. Как живут российские пенсионеры в Алании.В ТУРЦИЮ НА ПЕНСИЮ.
Валентина и Николай живут в Турции 3 года и могут с уверенностью сказать — можно ли прожить на Российскую пенсию. Все подсчитали и рассказали.
Для тех подписчиков кто нас не знает. Нас зовут Дмитрий и Катерина, наша дочка Ариана ей 12 лет, ходит в Турецкую общеобразовательную школу. Год назад мы приехали в Аланию в Махмутлар на Ниве Шевроле из г. Александрова Владимирской области.
____________________________________
В наших видео мы записываем свои влоги о жизни в Турции, о том, что нам интересно и делимся этим со своими подписчиками!
____________________________________
Так же рассказываем и показываем секреты парикмахерского искусства.
____________________________________
Социальные сети www.instagram.com/medov_turkey/ www.instagram.com/alanyahair/
#турция #алания #махмутлар #намашиневтурцию # внжвтурции
____________________________________
Если Вам понравилось это видео — поддержите нашу деятельность:
✅ полный просмотр видео
✅ лайк после просмотра
✅ комментарий
✅ отправьте ссылку друзьям!
А подписка и колокольчик помогут Вам своевременно узнавать о публикации новых интересных видео!
750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы + США + Япония + Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.
10 Загадочных Мест Планет, Чью Тайну Ученые До Сих Пор Не Разгадали
На нашей планете есть огромное множество диковинных и загадочных мест, которые могут повергнуть нас в шок, ведь там встречаются чудеса природы, противоречащие нашему представлению о мире. Кто-то видит в этом вмешательство инопланетян и потусторонних сил, ученые же ломают головы над рациональным объяснением этих загадчных мест и объектов. От врат в Преисподнюю до места, где вода все обращает в камень. С вами Топхайп, и сегодня мы расскажем о 10-ти самых загадочных местах, чью тайну ученые не разгадали до сих пор.
Плейлист со всеми выпусками топ 5 от tophype: goo.gl/nncrQw
\«Дома лучше\» в праздничном, новогоднем Львове, Украина! Это архитектурная жемчужина страны. Здесь варят самый вкусный кофе, готовят самый вкусный шоколад и придумывают самые оригинальные кафе! Спуститься в львовские шахты, потеряться во львовских двориках и пройтись по следам отважных мушкетеров! Это только маленькая часть приключений. Да что рассказывать? Лучше пусть Женя Синельников покажет!
Дата/Год выпуска: 2013
Страна: Испания
Жанр: познавательный
Продолжительность: 00:50:37
Перевод: Профессиональный (дублированный)
Доп. инфо о переводе: перевод и озвучание первый ТВЧ(Санкт-Петербург 2016г)
Русские субтитры: нет
Оригинальная аудиодорожка: нет
Режиссер: Ruben Artalejo / Рубен Арталежо
Телеканал: Teletravel HD
Описание: В Испании есть то, что отличает её от всех других мест на земле. Это солнце, которое светит почти 365 дней в году. Оно нагревает песок на пляжах, проникает в морскую бездну, мерцает в долинах. Его лучи озаряют города и деревни Испании, превращая эту страну в настоящее солнечное королевство.
Италия. Божественное Амальфитанское побережье, в рай по серпантинной дороге. Путешествие одного дня
@TatiRoma и РИМ онлайн
Всем известно, что Италия красивая страна с неповторимыми пейзажами. На Амальфитанское побережье не так то просто добраться, оно как будто самой природой охраняется. На 50 км. узкой и извилистой дороге, проходящей по всему побережью, 2600 крутых поворотов.
Из Рима на Амальфитанское побережье можно доехать на автобусе. В летний период автобусы ходят с вокзала Тибуртина (Roma Tiburtina). Время в пути 5 часов. Расписание автобусов и цену смотрите на сайте www.marozzivt.it
Амальфитанское побережье стоит увидеть и со стороны моря, именно оттуда побережье предстанет перед вами во всем своем великолепии. Надо доехать до Сорренто или Салерно, а там из порта на теплоходе. Время в пути около часа. Более точную информацию смотрите на сайте www.positano.com/en/ferry-schedule?from=salerno&to=positano#
#италия #амальфитанскоеПобережье #Амальфи
✅