Francesco De Gregori — Rimmel [RadioItaliaLive 2.11.2015]
Francesco De Gregori — Rimmel [RadioItaliaLive 2.11.2015]
— Francesco De Gregori — Voce e chitarra acustica
Paolo Giovenchi — Chitarra acustica
Lucio Bardi — Chitarra acustica
Guido Guglielminetti — Basso
Alessandro Arianti — Tastiere
Alex Valle — Pedal Steel Guitar
Stefano Parenti — Batteria
Elena Cirillo — Violino
Stefano Ribeca — Sax
Giorgio Tebaldi — Trombone
Giancarlo Romani — Tromba
Апшеронская узкоколейная железная дорога является одним из самых необычных объектов железнодорожного транспорта России. Это последняя сохранившаяся в стране «горная» лесовозная узкоколейная железная дорога.
Вплоть до 2010 года Апшеронская узкоколейная железная дорога состояла из магистральной линии протяжённостью 59 километров — от станции Апшеронская до станции Шпалорез через станции Самурская, Черниговская и 40 км. Имелось одно короткое ответвление длиной 2,5 километра — от 40 км до Кушинки.
К глубокому прискорбию, в 2010 году участок Апшеронская — Самурская был уничтожен обезумевшими варварами. Протяжённость узкоколейной железной дороги сократилась почти наполовину.
По официальным данным, Апшеронская узкоколейная железная дорога существует с 1927 года. Первоначально линия лишь на небольшом участке углублялась в горный массив. Известно, что позднее, в 1930-х годах, при строительстве новых участков узкоколейной железной дороги использовался рабский труд заключённых.
Горная линия от Черниговской до Шпалореза (представленная в данном видео), по воспоминаниям жителей этих мест, полностью была открыта в 1940-х годах. Сохранившиеся пока ещё каменные вокзалы на станциях Самурская и Черниговская имеют на своих фасадах рельефные цифры, напоминающие о годах их постройки — 1955 и 1956. Это были времена расцвета узкоколейной железной дороги.
На горной линии самым дальним населённым пунктом, южным опорным центром лесозаготовок в 1940-е годы стал посёлок, который был наименован довольно странно: Отдалённый. Другое его название (неофициальное, но почти единственно употребляемое в разговорной речи) — Шпалорез.
ТОП самых интересных фактов о реках и каналах Петербурга
В новом выпуске каналы и реки Санкт-Петербурга. Вместе с телеканалом \«Культура\» записали серию экскурсий \«Свой Петербург\». Выпуски периодически выходят на тв. Но мне разрешили показать вам на моем собственном канале этот ролик, который мы записывали на лодке.
Просыпаемся в 2020 и с новыми силами начинаем делать контент для вас!
Заказать мою экскурсию по Санкт-Петербургу, Москве и Северному Кавказу: clc.to/yt_makeev
Хочешь стать крутым экскурсоводом? Регистрируйся на бесплатный вебинар: clc.to/yt_webinar
Подписывайтесь на мои социальные сети:
Телеграм-канал с расписанием групповых экскурсий: t.me/MakeevGuide
Скоростной поезд \«Сапсан\». Сравнение \«Сапсана\» и паровоза. В чем секрет мягкого движения \«Сапсана\»? Что помогает \«Сапсану\» развивать большую скорость?
Видео из кабины Сапсана, посещаем депо в Металлострое. #Железнодорожное — 33 серия.
Мы отыскали в Германии прадедушку, дедушку и отца Сапсана, а так же нашли его двоюродных братьев в других странах. Рассказываем историю появления самого быстрого поезда в России. Примеряем на себя кресло машиниста, показываем уникальные кадры из кабины. Вспоминаем поезд \«Сокол2 и \»Эр-200\" Подводим итоги конкурса из прошлой серии и объявляем победителя!
В этой серии поместилось далеко не все, при хороших просмотрах сделаем вторую часть!
Паровозы \«Л\» Лебедянка. Поездка на ретропоезде. #Железнодорожное — 16 серия
Послевоенные паровозы серии Л в сегодняшней серии проекта #Железнодорожное. Знаменитый \«Лебедь\» или \«Лебедянка\». Одна из самых успешных отечественных конструкций паровой железнодорожной машины. Они до сих пор в строю! Жмите скорее play, чтобы окунуться в атмосферу пара и угля. Мы вместе поедем в Гатчину на зимнем ретро поезде!
Наш канал: youtube.com/user/ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Мы в ФБ: facebook.com/SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Телеграмм: ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru