Почти Краснодар, только лучше. Или вся правда про Динской район.



Если вдруг ты надумал кардинально сменить обстановку, и спустится с 14 этажа панельной высотки на первый этаж частного дома. Если хочешь иметь свой сад и личное парковочное место. Если хочешь видеть не только на картинках тлю, прыскать колорадского жука и разбираться во всех видах бабочек-капустянках — тогда этот выпуск для тебя!

Подписывайся на мой Instagram: www.instagram.com/yuganin
yuganin.ru — Welcome to ЮГА!

Очень китайский мультитул с али.



Относительно недавно на алишке появились вот такие не плохие мультитулы под разными названиями.
Похожий на али: ali.pub/5atyba

МАЙКОП/ПРОЕЗДОМ / ЧИСТЫЙ ГОРОД/ ЧТО ВЫБРАТЬ? АДЫГЕЯ ИЛИ КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ На ПМЖ/ ПЕРЕЕЗД НА ЮГ



#майкоп#адыгея#краснодарскийкрай#кудапереехатьнаюг#

7 чудес Красноярского края: Больше, чем река…



Фильм снят в рамках проекта \«7 чудес Красноярского края\»
Красноярской государственной телерадиокомпании \«Красноярск\».
Автор сценария — Дмитрий Бызов
Режиссер монтажа — Игорь Комиссаренко
Оператор — Денис Корнилов
2012 г.

Лагонаки (Адыгея) и Пещера Нежная — Красивая Поездка с Детьми на Машине на Пикник на Плато Лаго-Наки



goo.gl/xG59DY — Адыгея (все наши видео)
goo.gl/b3ndAJ — все ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ с ДЕТЬИ
goo.gl/RuoRPh — все наши путешествия с детьми

На этом видео мы из Майкопа с детьми на машине поехали на плато Лагонаки (Адыгея или Краснодарский край — так и не поняли). По дороге на Лаго-Наки заехали в пещеру \«Нежная\». А еще купили мед, побывали на смотровых площадках и устроили крутой пикник на горе с видом на плато Лагонаки вместе с нашими детками.

Обязательно подписывайтесь на наш канал: goo.gl/KkTcNK

А так же добавляйтесь в друзья в других соц. сетях:
Телеграм: t.me/kidsinbags
Инстаграм: www.instagram.com/kidsinbags.ru
ВКонтакте: vk.com/kidsinbags
Одноклассники: ok.ru/kidsinbags

И заходите на наш полезный сайт о гармоничной жизни с детьми: kidsinbags.ru

Поддержать канал: www.donationalerts.ru/r/kidsinbags

Покупайте с кэшбэком в интернет магазинах (РЕКОМЕНДУЕМ!): goo.gl/L3K8Uw
Лучшая биржа Криптовалют: goo.gl/PjYQEW

Мира вам и добра!

#Адыгея #ЛагоНаки #АдыгеяПещера

Поход через Кавказские горы к Черному морю. «Тридцатка». Кавказ поход



Больше видео из путешествий на канале – Youtube.com/c/TravelStory

Фильм повествует о пятидневном путешествии друзей через Кавказские горы к Черному морю. Природа, горы, альпийские луга, конфликты и конечно рассуждения о прекрасном.
Любите природу, друзья.

Даты похода – Середина Августа
Нитка маршрута — www.komoot.com/tour/56843057?ref=wtd

Используемая музыка:
Mark Allaway / Jeff Lardner
Polaroid / extenz
Dogtanion / Guitar K3
Mark David Allaway / Acquisitions
Mark David Allaway / Asset Management
Bob Bradley / Heavenly
Acquisitions / 14650
Bob Bradley / Normality
Bob Bradley / Reflection
Brice Davoli / The Flame -Vocal Lead
Emanuel Kallins-You Can Make It

Кавказские Минеральные Воды. Россия. Гений места

РУССКИЕ ПЕНСИОНЕРЫ В ТУРЦИИ. Как живут российские пенсионеры в Алании.В ТУРЦИЮ НА ПЕНСИЮ.



Валентина и Николай живут в Турции 3 года и могут с уверенностью сказать — можно ли прожить на Российскую пенсию. Все подсчитали и рассказали.

Для тех подписчиков кто нас не знает. Нас зовут Дмитрий и Катерина, наша дочка Ариана ей 12 лет, ходит в Турецкую общеобразовательную школу. Год назад мы приехали в Аланию в Махмутлар на Ниве Шевроле из г. Александрова Владимирской области.
____________________________________
В наших видео мы записываем свои влоги о жизни в Турции, о том, что нам интересно и делимся этим со своими подписчиками!
____________________________________
Так же рассказываем и показываем секреты парикмахерского искусства.
____________________________________
Социальные сети
www.instagram.com/medov_turkey/
www.instagram.com/alanyahair/
#турция #алания #махмутлар #намашиневтурцию # внжвтурции
____________________________________
Если Вам понравилось это видео — поддержите нашу деятельность:
✅ полный просмотр видео
✅ лайк после просмотра
✅ комментарий
✅ отправьте ссылку друзьям!
А подписка и колокольчик помогут Вам своевременно узнавать о публикации новых интересных видео!

Аланья, Турция: знакомство с районами — Махмутлар



Мы бронируем отели здесь — tiny.cc/ys5rqz
Элла учит турецкий язык здесь turetskiy.online/ скидка от нас 25% по промокоду TRK9637528
Подпишитесь на наш новый — шопинговый канал www.youtube.com/channel/UCOUehpMKZnWBnwMq34MQRQg
Наш сайт путешествий www.netzim.ru
Инстаграм www.instagram.com/netzim.ru/

Как Китайцы Строят Дороги



750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».

В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.

Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.

Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.

Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!

Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.

Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.

Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.

Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.

С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы + США + Япония + Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.