Привет, друзья! Наконец-то нам показали, хоть и маленькие, но всё-таки кажется кадры настоящей Земли! Посмотрите, как выглядит видеосъёмка с МКС на Землю и на приближающейся корабль Союз, и сравните в обычными фото и видео!
Апшеронская узкоколейная железная дорога является одним из самых необычных объектов железнодорожного транспорта России. Это последняя сохранившаяся в стране «горная» лесовозная узкоколейная железная дорога.
Вплоть до 2010 года Апшеронская узкоколейная железная дорога состояла из магистральной линии протяжённостью 59 километров — от станции Апшеронская до станции Шпалорез через станции Самурская, Черниговская и 40 км. Имелось одно короткое ответвление длиной 2,5 километра — от 40 км до Кушинки.
К глубокому прискорбию, в 2010 году участок Апшеронская — Самурская был уничтожен обезумевшими варварами. Протяжённость узкоколейной железной дороги сократилась почти наполовину.
По официальным данным, Апшеронская узкоколейная железная дорога существует с 1927 года. Первоначально линия лишь на небольшом участке углублялась в горный массив. Известно, что позднее, в 1930-х годах, при строительстве новых участков узкоколейной железной дороги использовался рабский труд заключённых.
Горная линия от Черниговской до Шпалореза (представленная в данном видео), по воспоминаниям жителей этих мест, полностью была открыта в 1940-х годах. Сохранившиеся пока ещё каменные вокзалы на станциях Самурская и Черниговская имеют на своих фасадах рельефные цифры, напоминающие о годах их постройки — 1955 и 1956. Это были времена расцвета узкоколейной железной дороги.
На горной линии самым дальним населённым пунктом, южным опорным центром лесозаготовок в 1940-е годы стал посёлок, который был наименован довольно странно: Отдалённый. Другое его название (неофициальное, но почти единственно употребляемое в разговорной речи) — Шпалорез.
Железная дорога Салехард – Игарка в историю нашей страны вошла под другим именем — \«Мертвая дорога\». Это одна из самых загадочных сталинских строек.
Сотни километров труднопроходимой тундры и — ржавые паровозы, навеки застывшие посреди северного безмолвия, пришедшие в негодность рельсы с клеймами Демидовских фабрик и даже заводов нацистской Германии. Гигантская стройка, в которую измученная войной страна вложила недюжинные средства, ныне — место паломничества туристов-экстремалов. О страшных событиях напоминают все еще стоящие вдоль дороги лагерные бараки и вышки охраны. Куда же вела эта дорога, строившаяся в тяжелейших условиях Крайнего Севера?
Официальный YouTube канал телеканала \«История\».
История — это ярко, интересно, интригующе и познавательно.
Философия телеканала \«История\» — это самый широкий взгляд на эволюцию человечества: от древнейших цивилизаций и великих открытий прошлого до величайших загадок и тайн настоящего, а также великие войны и победы, великие люди, великая любовь и предательство – все то, что делает историю интересной и увлекательной.
В эфире будет место всем точкам зрения, взглядам и интерпретациям событий и фактов, оказавших ключевое влияние на ход истории.
All aboard! Let's look at trains from all over the state of California — it's California Trains! You will see just about every different train in California — steam, diesel, passenger, and freight — it's all here! A wide variety of some of my best shots of trains running in California in all different climates: sunny beaches, shady redwood forests, dry deserts, and even snowy mountains. Trains and railroads featured include Amtrak, Coaster, BNSF, Union Pacific, Metrolink, Caltrain, ACE, Pacific Sun, Fillmore and Western, Skunk Train, California State Railroad Museum, Niles Canyon Railway, Orange Empire Railway Museum, and many more!
This is by far the longest video I have ever released, so be sure to let me know if you like these longer videos. Thanks!
Intro music courtesy of The Mysterious Mr. Shoe.
CoasterFan2105 is a channel dedicated to providing you with some of the best videos of trains and railroads on the web. Be sure to subscribe so you don't miss weekly uploads every Friday!
Почему НГЗ построили в Николаеве? В Черное море по специальному трубопроводу сбрасывать красный шлам — такое проектное решение рассматривалось изначально.Вместо Николаевского глиноземного завода на берегу лимана могла появиться атомная электростанция или нефтеперерабатывающий завод.
Шнекоход на НГЗ — уникальный агрегат в Украине.
00:00 — ПРИВЕТСТВИЕ
00:21 — КИНОХРОНИКА ПУСКА НИКОЛАЕВСКОГО ГЛИНОЗЕМНОГО ЗАВОДА
02:02 — БОКСИТЫ ИЗ ГВИНЕИ — СЫРЬЕ ДЛЯ НИКОЛАЕВСКОГО ГЛИНОЗЕМНОГО ЗАВОДА
03:50 — ПОЧЕМУ ВЫБРАЛИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НГЗ ИМЕННО ГОРОД НИКОЛАЕВ?
04:36 — РОЛЬ ВЛАДИМИРА ВАСЛЯЕВА В ВЫБОРЕ МЕСТА ПОД СТРОИТЕЛЬСТВО НИКОЛАЕВСКОГО ГЛИНОЗЕМНОГО ЗАВОДА
05:36 — НА МЕСТЕ НГЗ МОГЛИ ПОСТРОИТЬ АТОМНУЮ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЮ ИЛИ НЕФТЕХИМИЧЕСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО
06:27 — СТРОИТЕЛЬСТВО ВОДОВОДА ДНЕПР-НИКОЛАЕВ
07:47 — ИЗНАЧАЛЬНО ПЛАНИРОВАЛИ СБРАСЫВАТЬ ШЛАМ ПО ТРУБОПРОВОДУ В ЧЕРНОЕ МОРЕ
08:14 — ВАРИАНТЫ ПЕРЕРАБОТКИ КРАСНОГО ШЛАМА
09:18 — КАК ПОДАЕТСЯ КРАСНЫЙ ШЛАМ С НИКОЛАЕВСКОГО ГЛИНОЗЕМНОГО ЗАВОДА К ШЛАМОХРАНИЛИЩУ
10:00 — ПОКАТУШКИ НА ШНЕКОХОДЕ КОМАНДЫ \«НИКОЛАЕВСКОГО БАЗАРА\»
10:50 — ВЕЗДЕХОД \«СИНЯЯ ПТИЦА\» И ШНЕКОРОТОРНЫЙ БОЛОТОХОД
11:22 — ШНЕКОХОДЫ НА ШЛАМОВОМ ПОЛЕ НИКОЛАЕВСКОГО ГЛИНОЗЕМНОГО ЗАВОДА
