Почему НГЗ построили в Николаеве? В Черное море по специальному трубопроводу сбрасывать красный шлам — такое проектное решение рассматривалось изначально.Вместо Николаевского глиноземного завода на берегу лимана могла появиться атомная электростанция или нефтеперерабатывающий завод.
Шнекоход на НГЗ — уникальный агрегат в Украине.
00:00 — ПРИВЕТСТВИЕ
00:21 — КИНОХРОНИКА ПУСКА НИКОЛАЕВСКОГО ГЛИНОЗЕМНОГО ЗАВОДА
02:02 — БОКСИТЫ ИЗ ГВИНЕИ — СЫРЬЕ ДЛЯ НИКОЛАЕВСКОГО ГЛИНОЗЕМНОГО ЗАВОДА
03:50 — ПОЧЕМУ ВЫБРАЛИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НГЗ ИМЕННО ГОРОД НИКОЛАЕВ?
04:36 — РОЛЬ ВЛАДИМИРА ВАСЛЯЕВА В ВЫБОРЕ МЕСТА ПОД СТРОИТЕЛЬСТВО НИКОЛАЕВСКОГО ГЛИНОЗЕМНОГО ЗАВОДА
05:36 — НА МЕСТЕ НГЗ МОГЛИ ПОСТРОИТЬ АТОМНУЮ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЮ ИЛИ НЕФТЕХИМИЧЕСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО
06:27 — СТРОИТЕЛЬСТВО ВОДОВОДА ДНЕПР-НИКОЛАЕВ
07:47 — ИЗНАЧАЛЬНО ПЛАНИРОВАЛИ СБРАСЫВАТЬ ШЛАМ ПО ТРУБОПРОВОДУ В ЧЕРНОЕ МОРЕ
08:14 — ВАРИАНТЫ ПЕРЕРАБОТКИ КРАСНОГО ШЛАМА
09:18 — КАК ПОДАЕТСЯ КРАСНЫЙ ШЛАМ С НИКОЛАЕВСКОГО ГЛИНОЗЕМНОГО ЗАВОДА К ШЛАМОХРАНИЛИЩУ
10:00 — ПОКАТУШКИ НА ШНЕКОХОДЕ КОМАНДЫ \«НИКОЛАЕВСКОГО БАЗАРА\»
10:50 — ВЕЗДЕХОД \«СИНЯЯ ПТИЦА\» И ШНЕКОРОТОРНЫЙ БОЛОТОХОД
11:22 — ШНЕКОХОДЫ НА ШЛАМОВОМ ПОЛЕ НИКОЛАЕВСКОГО ГЛИНОЗЕМНОГО ЗАВОДА
Человек перемещающийся по стране на поезде, от станции к следующей станции видит вокзалы. Вокзал — это как бы ворота города. Ходить по вокзалу всегда интересно. Осматривать внутреннее помещение вокзала. Впечатляет и внешняя архитектура вокзала. Реконструкция Тюменского вокзала была закончена в 2009 году, длилась четыре года. От классической советской архитектуры отказались и переделали в техно конструктивизм. В результате вокзал стал похож на правильные геометрические фигуры из бетона, металла, пластика и стекла.
Вид из окна скорого поезда №295Г Казань — Москва. От Канаша до Сергача.
Поездка 30.12.2014 на скором поезде №295Г Казань — Москва, непрерывная съёмка 1 час 39 минут от станции Канаш (город Канаш, Республика Чувашия, Россия) до станции Сергач (город Сергач, Нижегородская область, Россия) Горьковская ЖД, средняя скорость поезда на видео 86 км/ч с учетом отправления и прибытия, местами достигает 118 км/ч. Тянет поезд электровоз ЧС4Т, состав поезда 17 вагонов. В течении всей поездки я местами показываю скорость поезда. Участок содержит множество поворотов.
Видео для тех, кто любит железную дорогу, красивые зимние пейзажи с заснеженными деревьями, кому нравится скорость, ездить на поезде, смотреть в окно, слушать звук поезда, стук колес, наблюдать за пролетающими станциями, платформами, деревнями, городами.
Приятной поездки!
Описание:
00:00 Отправление со станции Канаш
15:59 Скорость 116-118 км/ч (округлим до 120)
26:30 Станция Вурнары (посёлок городского типа Вурнары, Чувашия)
30:45 Затяжной поворот + встречный грузовой поезд
46:20 Не хилый поворот + красивые заснеженные ели
50:33 Станция Шумерля (город Шумерля, Чувашия)
56:00 \«Летим\» по заснеженному лесу.
57:00 115-118 км/ч
58:00 Встречный поезд под электровозом ЧС4Т? Судя по сигналу. (самому жаль что моё окно не выходит на ту сторону)
1:03:15 — Мост через реку Сура, отличный звук стука колёс.
1:05:00 — Станция Княжиха (Нижегородская область)
1:09:55 — Мост через реку Пьяна + станция Пильна
1:35:20 — Прибытие в Сергач
Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! youpartnerwsp.com/ru/join?10049
